Fundições de cera perdida com base de sensor automotivo

Introdução do produto

A função do sensor de fluxo de ar é converter a quantidade de ar sugado para dentro do motor em um sinal elétrico e fornecê-lo à unidade de controle eletrônico (ECU), que é a principal base para determinar a quantidade básica de injeção de combustível.

• Vaned

O sensor de fluxo de ar tipo palheta pertence ao tipo de fluxo volumétrico. O sensor possui estrutura simples e baixo custo, mas como sua palheta móvel ocupa grande área do duto de admissão, a fluidez do sistema de admissão é reduzida e a resistência de admissão é aumentada. , então é menos usado agora.

• Redemoinho Karman

O sensor de fluxo de ar vórtice Karman pertence ao tipo de fluxo volumétrico e é amplamente utilizado em veículos Toyota e Mitsubishi. O sensor tem características de tamanho pequeno, leve, sem desgaste, entrada de ar simples, pequena resistência à entrada de ar, alta precisão de detecção, resposta rápida, etc., mas o custo é alto e é usado principalmente em carros de última geração.

• Linha direta

O sensor de fluxo de ar de fio quente pertence ao tipo de fluxo de massa, que pode detectar diretamente a vazão de massa do ar de admissão e não precisa corrigir a temperatura do ar de admissão e a pressão atmosférica. Como o sensor não possui partes móveis, a resistência à entrada de ar é pequena e as características de resposta são boas, ele pode detectar corretamente o volume de entrada de ar durante a desaceleração rápida, por isso é amplamente utilizado.

• Filme quente

O sensor de fluxo de ar de filme quente pertence ao tipo de fluxo de massa, desenvolvido pela General Motors dos Estados Unidos e amplamente utilizado em veículos produzidos pela General Motors e Isuzu do Japão. O princípio de funcionamento deste sensor é basicamente o mesmo do sensor de fio quente, exceto que o fio quente do elemento de aquecimento é alterado para um filme quente (constituído por um metal de aquecimento platina fixado em um fino filme de resina). Esta estrutura pode evitar que o elemento de aquecimento suporte diretamente a resistência gerada pelo fluxo de ar, aumentando assim a resistência e melhorando a confiabilidade durante a operação.

Sensor de temperatura do motor

A função do sensor de temperatura do motor (fundição de cera perdida da base do sensor automotivo) é converter a mudança de temperatura do gás ou líquido em um sinal elétrico e fornecê-lo à ECU.

Sensor de temperatura da água:

Instalado no bloco de cilindros, é utilizado para detectar as informações de temperatura da água de refrigeração do motor, converter as informações em sinais elétricos e fornecê-los à unidade de controle eletrônico do motor (ECU).

Sensor de temperatura do ar de admissão:

O sensor de temperatura do ar de admissão do motor é instalado no sensor de fluxo de ar no sistema EFI tipo L, enquanto no sistema EFI tipo D, é instalado na carcaça do filtro de ar ou no tanque de pressão para fornecer o controle eletrônico do motor. unidade (ECU). Informações sobre a temperatura do ar de admissão do motor.

Sensor de temperatura do combustível:

É usado no sistema de injeção de combustível da bomba de distribuição de controle eletrônico do motor diesel para fornecer informações sobre a temperatura do combustível à unidade de controle eletrônico do motor (ECU), de modo a realizar o controle preciso da quantidade de injeção de combustível.

Sistemas de Detecção

Fundição de cobre sílica sol