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Water Glass Investment Casting For Truck Underslung Channel
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Carcaça de investimento de vidro de água para canal suspenso de caminhão

Túnel suspenso do caminhão, um componente chave que conecta o chassi do caminhão à carroceria. Essas vias devem ser fortes e confiáveis ​​para garantir a segurança dos ocupantes dos veículos e da carga.
A vantagem de usar fundição de vidro de água para canal suspenso de caminhão é que um alto nível de precisão e consistência pode ser alcançado.

Introdução do produto

Fundição de vidro de água para canal suspenso de caminhão

Item

Material

Processo de produção

Temperatura de Sinterização

Mofo

Personalizado

Canal suspenso de caminhão

 

Fundição de investimento

1380 graus

Para ser personalizado

Sim

Materiais Disponíveis

Aço carbono, liga de aço, liga de alumínio, aço inoxidável com baixo teor de carbono, liga de titânio (Ti, TC4), liga de cobre, superliga (718, 713)

Suavidade

Precisão dimensional

Densidade do produto

Tratamento de aparência

Peso apropriado

Rugosidade Ra1-5μm

(±0.1%-±0.5%)

7.3-7.6/CM³

De acordo com os requisitos do cliente

0.03G-400GG

 

Túnel suspenso do caminhão, um componente chave que conecta o chassi do caminhão à carroceria. Essas vias devem ser fortes e confiáveis ​​para garantir a segurança dos ocupantes dos veículos e da carga.
A vantagem de usar fundição de vidro de água para canal suspenso de caminhão é que um alto nível de precisão e consistência pode ser alcançado.
 

Fundição de investimento de vidro de água
O eixo de suspensão de um caminhão pesado, também conhecido como “eixo de elevação”, é um eixo que pode ser levantado livremente. Após serem levantados, os pneus do eixo podem ser levantados do chão. O eixo de suspensão é geralmente um eixo auxiliar sem força motriz. O eixo elevatório assistido por trator apresenta boas vantagens econômicas. Quando está muito carregado, pode ser abaixado para suportar o peso e melhorar efetivamente a absorção de choque do veículo. Quando está descarregado, pode levantar o eixo. Não há resistência ao atrito entre os pneus da ponte suspensa e o solo. Pode efetivamente reduzir o consumo de combustível do veículo e reduzir o desgaste dos pneus.
As pontes suspensas podem ser divididas em formas pneumáticas, hidráulicas, elétricas e outras, de acordo com os diferentes sistemas de elevação. Além disso, a tecnologia da ponte suspensa pode ser dividida nas seguintes formas: ponte suspensa intermediária, ponte suspensa traseira e a parte de suporte de carga inclui suspensão tradicional em placa de aço e suspensão de airbag mais avançada. O eixo de elevação comum do trator é apenas uma ponte de sustentação. Não possui estrutura de engrenagem motriz, o que o torna mais leve e de fácil manutenção. Embora o impacto das condições da estrada na condução do veículo possa ser reduzido através do ajuste da sua própria função de elevação ou de sistemas avançados de assistência electrónica, ainda é bastante diferente da forma do eixo motor de ligação dupla. Afinal, trata-se de um eixo elevável sem acionamento.
O princípio de elevação da ponte suspensa: Todo o sistema consiste em um cilindro de armazenamento de ar, um airbag, uma válvula solenóide, dois dispositivos de transferência de carga e duas válvulas de liberação rápida. Ao inflar o airbag, a mola de lâmina é pressionada para baixo e as duas pontes externas são levantadas. Quando o veículo freia, o airbag é esvaziado e os dois eixos são abaixados até o solo. No entanto, devido ao alto preço da suspensão do airbag elevatório, os usuários domésticos estão mais preocupados com o preço.
Os caminhões são pontões que têm uma longa história tanto em países desenvolvidos quanto em países economicamente desenvolvidos. Eles têm uma experiência relativamente madura em estabilidade de veículos e design leve, e foram totalmente verificados em países desenvolvidos na Europa e nos Estados Unidos. A aplicação é extremamente ampla. Como o atual trator Mercedes-Benz 2644, trator Xianen TGS, trator Scania R470, trator Volvo FM400 e outros caminhões mundialmente famosos.
Em meados do século passado, nosso país projetou um protótipo de ponte suspensa para um caminhão pesado de 8-ton, instalando rodas auxiliares em um caminhão de médio porte. Após a produção em massa, satisfez enormemente a demanda do mercado por veículos pesados ​​da época. Até agora, esse projeto de ponte quase suspensa ainda é usado em veículos para fins especiais de médio porte ou veículos para fins especiais. No entanto, quando a economia do meu país entrou em meados da década de 1990, quando a economia da China estava a crescer rapidamente, alguns utilizadores começaram a modificar ilegalmente e a explorar lacunas, a fim de fazer face às políticas e regulamentos. Muitos veículos que não tinham a função de sustentação de pontes suspensas tornaram-se populares.
Em 2004, após a promulgação da “Lei Rodoviária” da China, o país passou a controlar vigorosamente a “sobrecarga e sobrecarga”. Esta também foi uma época em que algumas empresas de caminhões pesados ​​​​lançaram vários tipos de produtos da série de materiais de suspensão e foram amplamente utilizados, especialmente o lançamento do China National Heavy Duty Truck. Sua série de pontes suspensas tem mais modelos, produtos mais maduros e é mais popular no mercado .
 

Sistemas de Detecção

 

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Fundição de cobre sílica sol

 

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