Introdução ao produto

Fundição de cera perdida de corpo de roda de bronze e alumínio

Introdução ao uso da roda

Peças de roda

Uma roda é um componente rotativo que suporta a carga entre um pneu e um eixo, e geralmente consiste em dois componentes principais, um aro e um raio (GB/T 2933-2009). O aro é a parte que monta e suporta os pneus nas rodas, e os raios são as peças de suporte entre os eixos e os aros nas rodas. Além dos componentes acima, as rodas às vezes incluem cubos.

Classificação

1. De acordo com a estrutura dos raios: as rodas podem ser divididas em rodas com placas de raios e rodas com raios.

2. De acordo com o material da roda: ela pode ser dividida em rodas de aço, liga de alumínio, liga de magnésio e outras.

3. Instale um ou dois pneus de acordo com uma extremidade do eixo: ele pode ser dividido em rodas simples e rodas duplas.

Rodas raiadas são amplamente utilizadas em carros e caminhões. Além disso, há rodas divididas, rodas de aro montadas, rodas reversíveis e rodas ajustáveis.

Aro com sulco profundo

Este tipo de aro é integral com uma ranhura profunda no meio de sua seção, que é usada principalmente para carros e veículos off-road leves. Ele tem um flange com ombros, que é usado para colocar o talão do pneu externo. Seus ombros são geralmente ligeiramente inclinados para o meio, e seu ângulo de inclinação é geralmente de 5 graus solo L graus. O diâmetro máximo da parte inclinada é chamado de diâmetro de engate entre o talão do pneu e o aro. O meio da seção é feito em uma ranhura profunda para facilitar a desmontagem e montagem do pneu. O aro de ranhura profunda é simples em estrutura, alto em rigidez e leve em peso, o que é mais adequado para pneus de pequeno porte com alta elasticidade. No entanto, pneus maiores e mais duros são difíceis de encaixar em um aro tão integral.

Aro plano

Existem muitas formas estruturais desse tipo de aro, como mostrado na Figura 20-18b, que é uma forma comum de vagões de carga na China. O anel de retenção L é integral, e um anel de travamento elástico aberto 2 é usado para evitar que o anel de retenção saia. Ao instalar o pneu, primeiro coloque o pneu no aro, depois coloque o anel de retenção nele e empurre-o para dentro até que cruze a ranhura anular no aro e, em seguida, insira o anel de travamento elástico aberto na ranhura anular. As rodas de automóveis Dongfeng EQl090E e Jiefang CAl091 adotam esse tipo de aro.

Aro rachado

Este tipo de aro é composto de partes internas e externas, e a largura dos aros interno e externo pode ser igual ou desigual, e os dois são conectados em um todo por parafusos. Ao desmontar o pneu, basta remover a porca. O anel de retenção 3 é removível. Alguns não têm anéis de retenção, mas em vez de anéis de retenção, o aro interno e a teia são soldados juntos. Modelos Dongfeng EQ2080 e Yan 'an SX2150: rodas de automóvel, ou seja, aros nesta forma.

Como o aro é a base de montagem e fixação do pneu, quando o pneu é colocado em aros diferentes, sua posição de deformação e tamanho também mudam. Portanto, é melhor combinar o aro padrão especificado para cada tipo de pneu e, se necessário, também pode combinar o aro (aro permitido) com especificações semelhantes ao pneu padrão. Se o aro não for selecionado corretamente, causará danos prematuros ao pneu, especialmente quando for usado em um aro excessivamente estreito.

Nos últimos anos, para atender às necessidades de melhorar a capacidade de carga dos pneus, aros largos foram adotados. O teste mostra que o uso de aros largos pode melhorar a vida útil dos pneus e melhorar a transitabilidade e a estabilidade de direção dos automóveis.

Habilidades de uso de pneus

1. Verifique o pneu. Se a posição de corte do pneu estiver desgastada (a profundidade for menor que 2 mm) na lateral do pneu ou a profundidade do sulco na superfície da roda, que é muito séria para ser reparada, é necessário substituí-la por uma nova.

2. Você não pode mudar o tamanho do pneu à vontade, então você precisa escolher o pneu que combina com seu carro.

3. Como o desempenho de vedação do pneu e do cubo da roda é muito bom, é necessário usar instrumentos profissionais para separar o pneu do cubo da roda; Gire o pneu uniformemente, para evitar danificar o cubo da roda por desmontagem brusca.

4. Remova o pneu do cubo da roda completamente. Quando o pneu for removido, verifique se o cubo da roda está danificado. Se o cubo da roda danificado estiver equipado com pneus, ele não só vazará ar, mas também quebrará e causará perigo.

5. Os pontos amarelos e vermelhos são especialmente projetados no pneu, porque quando a roda gira, ela tem um centro de gravidade, e o ponto amarelo é mais claro de um lado e o ponto vermelho é mais importante. Portanto, ao instalar, preste atenção para mirar o ponto amarelo na válvula.

6. Se a instalação for difícil, você pode umedecer o pneu com água limpa. Após a instalação do novo pneu, bombeie ar suficiente para preparar o balanceamento subsequente.

7. Os pneus novos instalados devem ser balanceados dinamicamente. Durante a condução, se a posição do pneu estiver desbalanceada, isso fará com que o volante trema, e quanto mais rápida a velocidade, maior a vibração; Além disso, pneus desbalanceados também podem causar desgaste. A medição do balanceamento dinâmico tem um certo valor. Ao girar, a diferença de peso pode ser medida. De acordo com o teste da máquina, o pneu tem uma diferença de 15 gramas à esquerda e 11 gramas à direita.

Identificação do pneu

Tamanho do pneue: o tamanho do pneu é geralmente representado por um conjunto de números. O primeiro número representa a largura da seção do pneu e o último número representa o diâmetro do aro, em polegadas. Por exemplo, 165/70R14 indica uma largura de pneu de 165 mm, uma taxa fixa de 70 e um diâmetro do aro de 14 polegadas. As letras ou símbolos no meio têm significados especiais: "X" significa pneu de alta pressão; "R" e "Z" representam pneus radiais; "Um" significa pneu de baixa pressão.

Nível: Nível refere-se ao número nominal de camadas na camada de borracha do pneu, que não é completamente consistente com o número real de camadas, e é um indicador importante da resistência do pneu. Os níveis são marcados em chinês, como 12 níveis; Use sinais em inglês, como "14P．R", ou seja, 14 níveis.

Especificação do aro: indica a especificação do aro correspondente ao pneu. Conveniente para uso prático, como "aro padrão 5.00F".

Classe de velocidade:a velocidade mais alta na qual um pneu pode suportar uma carga específica sob condições específicas. As letras de A a Z representam os graus de velocidade certificados de pneus de 4,8 km/h a 300 km/h. Grau de velocidade comum: Q: 160 km/h; R: 170 km/h; S: 180 km/h; T: 190 km/h; H: 210 km/h; V: 240 km/h; W: 270 km/h; Y: 300 km/h; Z: Zr velocidade é maior que 240 km/h.

Somos fabricantes de peças fundidas em cera perdida para corpos de rodas de bronze e alumínio. Se precisar de mais informações, entre em contato conosco!

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