Quais são as peças P/M comuns em automóveis?

Quais são as peças P/M comuns em automóveis?

Atualmente, o consumo médio demetalurgia do póprodutos por veículo na Europa é de 14kg, no Japão é de 9kg, e nos Estados Unidos chega a mais de 19,5kg. Estima-se que possa chegar a 22kg nos próximos anos. Atualmente, o consumo médio de produtos de metalurgia do pó por veículo na China é de apenas 5 a 6 kg. Considerando os fatores de conservação de energia e redução de emissões, as empresas nacionais usarão mais processos de metalurgia do pó para produzir autopeças no futuro. Quais são as peças P/M comuns em automóveis? Aqui está uma breve introdução do Zhongwei Precision Editor:

Peças de metalurgia do pó

De fato, são muitas as aplicações da metalurgia do pó em peças automotivas, como peças de amortecedores, defletores, pistões e sedes baixas de válvulas em chassis de automóveis; Existem sensores ABS, pastilhas de freio, etc. no sistema de frenagem; As peças da bomba incluem principalmente peças-chave da bomba de combustível, bomba de óleo e bomba de transmissão; No motor, existem guias, anéis de sede, bielas, sedes de rolamentos, componentes principais do sistema de distribuição variável de válvulas (VVT), suportes de tubos de escape, etc; Há cubo síncrono, suporte planetário e outras peças na transmissão.

1. Peças de metalurgia do pó VVT

VVT ou VCT (variable cam timing system) é um sistema que ajusta a fase do came do motor através do sistema de controle e execução equipado, para que o tempo de abertura e fechamento da válvula mude com a rotação do motor, de modo a melhorar a inflação eficiência e aumentar a potência do motor. Seu princípio é ajustar o volume de admissão e escape, tempo e ângulo de abertura e fechamento de válvulas de acordo com o funcionamento do motor, de forma a melhorar o volume de ar de admissão, melhorar a eficiência da combustão e reduzir as emissões. Suas vantagens são economia de combustível e melhoria de potência.

2. Peças de metalurgia do pó na bomba de óleo

Atualmente, a bomba de óleo do motor e a bomba de óleo da transmissão automática usam principalmente a bomba de óleo de deslocamento constante. A bomba de óleo de deslocamento constante é geralmente uma bomba de engrenagem externa, uma bomba cicloidal de engrenagem interna ou uma bomba de engrenagem interna e outras estruturas. A saída de óleo da bomba de óleo de deslocamento fixo aumenta com o aumento da rotação do motor, e a relação entre eles é linear. A fim de garantir a baixa saída de óleo em baixa velocidade e a pequena pressão de óleo em alta velocidade, a bomba de óleo será projetada para ser maior, o que apresenta maiores requisitos para o layout do compartimento do motor. Ao mesmo tempo, quando o motor estiver em alta rotação, o excesso de óleo lubrificante retornará do circuito de óleo, resultando em maior consumo de energia do motor. A bomba de óleo de deslocamento variável ajustará a pressão e o volume de óleo de acordo com as condições de trabalho do motor, de modo a atingir o objetivo de economia de óleo. O princípio da bomba de deslocamento variável de palhetas deslizantes é basicamente o mesmo da bomba de deslocamento variável de palhetas, e o fluxo é ajustado ajustando a excentricidade. A palheta deslizante é uma peça de aço, a luva intermediária é conectada à palheta deslizante, a luva deslizante fica do lado de fora e o rotor fica no meio. Estas três peças são todas peças de metalurgia do pó.

3. Peças da porta traseira do carro

A luva do eixo é processada principalmente por metalurgia do pó nas peças de reposição da porta traseira do automóvel. A luva do eixo é uma peça mecânica cilíndrica com manga no eixo e é um componente do mancal deslizante. A luva do eixo é feita de aço 45, e seu processo requer conformação única sem corte, o que está de acordo com a tecnologia de metalurgia do pó, que é uma razão importante pela qual a metalurgia do pó é usada em peças de porta traseira de automóveis.

O acima são algumas peças P/M de automóveis comuns compartilhadas pelo Zhongwei Precision Editor, que não se limita aos pontos acima. Como todos sabemos, muitas peças de reposição em automóveis são feitas de engrenagens, que são feitas pelo processo de metalurgia do pó. Com o desenvolvimento da indústria automobilística e os requisitos de conservação de energia e redução de emissões, a tecnologia de metalurgia do pó tem sido aplicada cada vez mais na indústria de autopeças, e muitas peças de metal serão produzidas por processo metalúrgico.