Introdução ao conjunto da extremidade do cabo com fenda D6
O conjunto da extremidade do cabo com fenda D6 é um componente crítico-de suporte de carga em sistemas de suspensão de elevadores, usado principalmente para conectar o cabo de aço de tração do elevador à cabine ou ao contrapeso. Consegue fixação de cabos de aço, ajuste de tensão e proteção de segurança através de sua estrutura mecânica.
O conjunto da extremidade do cabo com fenda D6 é um componente crítico-de suporte de carga em sistemas de suspensão de elevadores, usado principalmente para conectar o cabo de aço de tração do elevador à cabine ou ao contrapeso. Consegue fixação de cabos de aço, ajuste de tensão e proteção de segurança através de sua estrutura mecânica. A seguir é apresentada uma introdução detalhada à sua composição estrutural, princípio de funcionamento, características técnicas e cenários de aplicação:
Composição Estrutural
Feito de liga de aço-de alta resistência (como aço 45# ou 20CrMnTi), o corpo da haste é tratado-calormente e galvanizado para resistência à corrosão. Uma extremidade possui uma estrutura de rosca externa (para encaixar a porca de ajuste) e a outra extremidade possui uma estrutura com fenda em forma de U (a largura da ranhura corresponde ao diâmetro do cabo de aço, geralmente 6-8 mm). As bordas da ranhura são arredondadas para evitar concentração de tensão e danos ao cabo de aço.
●Bloco em cunha: Feito de ferro fundido-resistente ao desgaste ou ferro dúctil, ele forma um encaixe-em forma de cunha com a ranhura da haste da extremidade do cabo. O auto-travamento é obtido através da pressão radial gerada após o cabo de aço ser tensionado. O ângulo da superfície da cunha é projetado para ser de 15 graus a 20 graus (garantindo que a força de atrito seja maior que a força de tração nominal máxima do cabo de aço).
● Porca de aperto: Estrutura anti-de porca dupla (porca principal + porca anti{3}}afrouxamento), com precisão de rosca de grau 6H, combinada com arruelas planas e arruelas de pressão para evitar afrouxamento causado por vibração.
● Placa da extremidade do cabo: Placa de aço Q235 com espessura maior ou igual a 12mm, com furos de montagem correspondentes à haste da extremidade do cabo (tolerância de diâmetro do furo H9), usada para fixar o conjunto da extremidade do cabo e transferir a carga para a estrutura do carro/contrapeso.
● Cobertura contra poeira: feita de PVC ou borracha, colocada sobre a parte superior da haste da extremidade do cabo para evitar que poeira e óleo entrem na superfície de contato-em forma de cunha e afetem o desempenho do travamento.
Princípio de funcionamento
Processo de fixação de cabos de aço
● Passe a extremidade do cabo de aço pela fenda da haste da extremidade do cabo, enrole-o ao redor do bloco de cunha e, em seguida, dobre-o para trás, formando uma curva em "U-" no cabo de aço (raio de curvatura maior ou igual a 6 vezes o diâmetro do cabo de aço).
● O bloco de cunha é empurrado para baixo ao longo da ranhura da haste da extremidade do cabo girando a porca de aperto, e o cabo de aço é preso usando o princípio de autotravamento da cunha.-. Neste momento, a tensão do cabo de aço é transmitida à placa final do cabo através do atrito entre o bloco em cunha e a haste final do cabo.
Mecanismo de ajuste de tensão
Depois de afrouxar a porca anti{0}}afrouxamento, girar a porca principal pode ajustar com precisão o comprimento de extensão da haste da extremidade do cabo, realizando o ajuste independente da tensão de um único cabo de aço (faixa de ajuste ±5 mm), garantindo que o desvio de tensão de vários cabos de aço seja menor ou igual a 5% (de acordo com os requisitos técnicos do elevador GB/T 10058).
Características Técnicas
Carga de trabalho nominal: Adaptada de acordo com o diâmetro do cabo de aço (por exemplo, Φ8mm, Φ10mm), a força de tração de ruptura nominal de um único conjunto de extremidade de cabo é maior ou igual a 150kN, e o fator de segurança é maior ou igual a 12 (de acordo com as especificações de projeto do sistema de tração do elevador).
Vida útil à fadiga: Após 10⁶ testes de ciclo de carga dinâmica (a carga é 80% da carga nominal), não houve trincas, deformações ou outros fenômenos de falha.
Facilidade de instalação: Não são necessárias ferramentas especiais; as porcas podem ser apertadas com uma chave inglesa. O bloco em cunha possui design de centralização automática, reduzindo erros de instalação.
Ciclo de manutenção: Recomenda-se verificar o torque de aperto das porcas (torque recomendado 35-45N·m) e o desgaste do cabo a cada 6 meses. O bloco em cunha deve ser substituído imediatamente se o desgaste exceder 1 mm.
Tipos de cabos de aço aplicáveis: 8 × 19S + FC, 6 × 37S + FC e outros cabos de aço para elevadores do tipo Seale, faixa de diâmetro de 6 a 16 mm.
Tipos de elevador: Adequado para elevadores de passageiros, elevadores de carga e elevadores de serviço com velocidade nominal menor ou igual a 2,5 m/s e temperatura ambiente de -20 graus ~60 graus.
Vantagens da aplicação
Segurança e Confiabilidade
A estrutura de travamento automático-em cunha tem a característica de "quanto maior a tensão, mais firme o travamento", evitando o risco de afrouxamento e deslizamento dos métodos tradicionais de fixação por braçadeira de corda e atendendo aos padrões de segurança de elevadores EN 81-20.
Eficiência Econômica
Em comparação com-conjuntos de extremidades de cabos fundidos, a estrutura com fenda elimina a necessidade de moldes, reduzindo os custos de produção em aproximadamente 20%. Além disso, os componentes individuais podem ser substituídos de forma independente se estiverem danificados, reduzindo os custos de manutenção.
Compatibilidade
O design padronizado é compatível com as dimensões de montagem da placa final do cabo das principais marcas de elevadores (como Otis, Mitsubishi e KONE), suportando a substituição rápida em projetos de renovação de elevadores novos e antigos.
Precauções
1. Durante a instalação, certifique-se de que o cabo de aço não esteja cruzado ou torcido dentro do bloco em cunha e que não haja óleo ou corpos estranhos na ranhura da haste da extremidade do cabo.
2. A sobrecarga é estritamente proibida. Se o cabo de aço apresentar fios quebrados ou corrosão (nível de corrosão maior ou igual a C), todo o conjunto da extremidade do cabo deverá ser substituído.
3. Antes de reiniciar um elevador que esteve fora de serviço por um longo período, as porcas devem ser-verificadas e apertadas novamente para evitar distribuição desigual de carga causada pelo afrouxamento do bloco de cunha durante a inatividade.
O conjunto de extremidade do cabo com fenda D6, por meio de otimização estrutural e atualizações de materiais, melhora a eficiência da instalação e da manutenção, ao mesmo tempo que garante a segurança, tornando-o um componente preferido em sistemas modernos de suspensão de elevadores.
Enviar inquérito
