Fundições de cera perdida do corpo da válvula sônica

Introdução do produto

Um silenciador de carro com função de onda sonora

Campo técnico

O modelo de utilidade refere-se à área técnica dos automóveis, em particular a um silenciador automóvel com função de ondas sonoras.

Técnica de fundo

A reforma do carro refere-se à modificação da forma externa, interna e das propriedades mecânicas do protótipo do carro produzido pelo fabricante do carro de acordo com as necessidades do proprietário do carro. Com o desenvolvimento da sociedade, cada vez mais jovens proprietários de automóveis buscam a personalização, o que promove o rápido desenvolvimento da reforma de automóveis. Os entusiastas da reforma de automóveis fazem com que os carros atendam às necessidades individuais por meio de uma reforma razoável.

Entre eles, alguns entusiastas da remodelação de automóveis precisam atender ao impacto auditivo dos carros esportivos para obter requisitos de som. Quando os carros existentes saem da fábrica, o esquema de design usual dentro do silenciador é evitar certos impactos do fluxo de ar para evitar ruídos de baixa frequência. Existente O design original do silenciador do carro não atende às necessidades dos entusiastas da modificação do som de carros esportivos.

Conteúdo do modelo de utilidade:

O principal problema técnico a ser resolvido pelo modelo de utilidade é superar as deficiências da técnica anterior e fornecer um silenciador automotivo com função de onda sonora, que possua frequência de onda sonora ajustável, baixo custo e fácil reequipamento.

A modalidade do modelo de utilidade fornece um silenciador de automóvel com função de onda sonora, que inclui um corpo de silenciador, um primeiro tubo de entrada de ar, um segundo tubo de entrada de ar e uma válvula de controle de tubulação para ajustar a área de fluxo de ar no tubo, em que o primeiro, a extremidade de entrada do tubo de entrada de ar se comunica com a extremidade de entrada do segundo tubo de entrada de ar, e a extremidade de saída do primeiro tubo de entrada de ar e a extremidade de saída do segundo tubo de entrada de ar se comunicam com o corpo do silenciador; o controle da tubulação A válvula está disposta no primeiro tubo de entrada ou no segundo tubo de entrada.

Opcionalmente, a válvula de controle de tubulação inclui um corpo de válvula e um defletor de ajuste, o defletor de ajuste é articulado no corpo da válvula e a superfície do defletor de ajuste fica voltada para a direção do fluxo de ar.

Opcionalmente, a periferia externa do defletor de regulação ajusta-se contra a parede lateral interna do corpo da válvula.

Opcionalmente, a válvula de controle da tubulação é uma válvula solenóide e a válvula solenóide é conectada a uma chave de controle do corpo da válvula para controlar o ângulo de rotação do defletor.

Opcionalmente, a chave de controle do corpo da válvula está disposta no painel do automóvel.

Opcionalmente, o primeiro tubo de entrada de ar e o segundo tubo de entrada de ar são soldados e fixados ao corpo do silenciador.

Opcionalmente, o corpo do silenciador é fornecido com um tubo de escape.

Comparado com a técnica anterior, o modelo de utilidade apresenta as vantagens de:

O modelo de utilidade é fornecido com um primeiro tubo de entrada de ar, um segundo tubo de entrada de ar e uma válvula de controle de tubulação, a válvula de controle de tubulação está disposta no primeiro tubo de entrada de ar ou no segundo tubo de entrada de ar e na extremidade de saída do primeiro tubo de entrada de ar e As portas de saída são todas comunicadas com o corpo do silenciador. Sua estrutura é simples e a função de onda sonora só pode ser realizada melhorando o silenciador original, e o custo é baixo e a modificação é conveniente.

Ao mesmo tempo, a válvula de controle da tubulação do modelo de utilidade é usada para ajustar a área de fluxo de ar na tubulação. Quando a área de fluxo de ar no tubo é menor, a pressão no tubo é maior e a onda sonora do carro esportivo será formada neste momento; quando a válvula de controle da tubulação está no estado fechado, a onda sonora atinge a frequência máxima. As peças fundidas de cera perdida do corpo da válvula sônica fazem com que o silenciador existente tenha a função de onda sonora e a frequência da onda sonora seja ajustável, o que atende efetivamente às necessidades dos entusiastas da reforma para o impacto auditivo de carros esportivos. Ao mesmo tempo, a disposição dos dois grupos de tubos de admissão permite que um dos tubos de admissão consiga a regulação das ondas sonoras enquanto o outro tubo de admissão pode manter o fluxo normal de ar. Ou seja, o modelo de utilidade garante o funcionamento normal e estável do sistema de escapamento do automóvel, ao mesmo tempo que satisfaz a demanda de impacto auditivo dos entusiastas da reforma de automóveis em carros esportivos.

Sistemas de Detecção

Fundição de cobre sílica sol