Carcaça de investimento de vidro de água de conexão de suspensão de caminhão

Introdução do produto

A fundição de revestimento de vidro de água para conexão de suspensão de caminhão é um componente importante que conecta o dispositivo de funcionamento do chassi do semirreboque e a estrutura. A força de suporte, força de frenagem, força motriz, etc. do veículo são todas transmitidas através do sistema de suspensão, podendo também reduzir o impacto de estradas ruins no veículo - absorção de choques, garantindo a estabilidade do veículo, sua importância é auto-evidente.

Existem quatro suspensões comuns em semirreboques: suspensão em placa de aço, suspensão a ar, suspensão de ponto único e suspensão rígida.
● Suspensão em placa de aço
A suspensão de placa de aço é nossa mola de lâmina comum e seu nome completo é suspensão de equilíbrio de mola de lâmina de aço tandem. É composto principalmente por molas de lâmina, suportes de suspensão (comumente conhecidos como olhais de elevação), bielas, parafusos em U e outras peças. As maiores vantagens deste tipo de suspensão são o baixo preço, boa confiabilidade e fácil manutenção. Atualmente, mais de 80% dos semirreboques domésticos comuns usam suspensão balanceada com molas de lâmina.
● Suspensão a ar
Acredito que todos estão familiarizados com a suspensão a ar. A característica mais óbvia é a mola pneumática tipo air bag. Devido aos seus diferentes tipos e estruturas, não será apresentado em detalhes aqui. As vantagens da suspensão a ar são obviamente leves e boa estabilidade. A desvantagem é que o preço é muito alto. Atualmente, a suspensão pneumática para reboques na China é usada principalmente em áreas sofisticadas, como transporte de instrumentos de precisão, transporte de tabaco e transporte de produtos químicos perigosos.
● Suspensão independente:
Suspensão independente MacPherson
Este é o sistema de suspensão convencional para automóveis de passageiros no mercado e é o mais utilizado. Geralmente utilizado para rodas dianteiras de veículos (suspensão dianteira), a estrutura principal é composta por uma mola helicoidal mais um amortecedor. O amortecedor pode evitar que a mola helicoidal se desvie em direções diferentes quando é tensionada e limita a vibração da mola apenas nas direções para cima e para baixo. , e você pode usar o comprimento do curso e o aperto do amortecedor para definir a dureza e o desempenho da suspensão. Vantagens: A estrutura simples pode trazer as vantagens do peso leve da suspensão e da pequena ocupação de espaço. É especialmente adequado para carros pequenos. Também pode controlar custos de maneira ideal e ter um desempenho muito bom em termos de conforto. Desvantagens: Por sua estrutura ser reta, carece de resistência a impactos nos sentidos esquerdo e direito e carece de bom suporte lateral em curvas.
● Suspensão independente com duplo braço triangular

A suspensão de triângulo duplo possui dois triângulos superiores e inferiores. A força lateral é absorvida pelos dois ossos da sorte ao mesmo tempo. O pilar suporta apenas o peso da carroceria do veículo, por isso possui alta rigidez lateral. Os braços superiores e inferiores dos garfos em forma de A da suspensão de duplo braço podem posicionar com precisão vários parâmetros da roda dianteira. Quando a roda dianteira gira, os braços do garfo superior e inferior podem absorver a força lateral do pneu ao mesmo tempo, além dos dois braços do garfo. A rigidez lateral é maior, então o rolamento nas curvas é menor. Vantagens: alta rigidez lateral, excelente desempenho anti-roll, boa aderência à estrada e sensação de estrada limpa. Desvantagens: alto custo de fabricação, configuração complicada dos parâmetros de posicionamento da suspensão; ao mesmo tempo, a complexidade da manutenção é alta e os parâmetros também são difíceis de determinar no posicionamento da suspensão e no alinhamento das quatro rodas.

● Suspensão independente multi-link

Suspensão multi-link refere-se a uma estrutura de suspensão composta por três ou mais tirantes de conexão e pode fornecer forças de controle em múltiplas direções, permitindo que os pneus tenham uma trajetória de direção mais confiável. A maioria dos modelos atuais adota formas de quatro e cinco links para melhorar o desempenho do veículo. A suspensão multi-link pode atingir a posição ideal do ângulo de caster do pino mestre e reduzir significativamente as forças dianteiras e traseiras da superfície da estrada, melhorando assim a suavidade e o conforto durante a aceleração e travagem, ao mesmo tempo que garante a estabilidade da condução em linha reta. Vantagens: Bom conforto, desempenho de manuseio e suspensão de duplo braço são indistinguíveis. Desvantagens: A estrutura é relativamente complexa e o custo de fabricação é alto, e o custo dos experimentos de P&D é muito alto.

Sistemas de Detecção

Fundição de cobre sílica sol