Introdução do produto

A caixa de transmissão de engrenagens é um tipo de componente comumente utilizado em veículos. Desempenha um papel muito importante na transmissão geral do veículo e na eficiência de transmissão do motor do automóvel e desempenha um papel extremamente importante no processo de condução do veículo. A caixa de transmissão de engrenagens é um tipo de componente de transmissão que precisa ser usado quando o motor do automóvel está disposto horizontalmente no carro para lidar com a transmissão da força motriz do motor do automóvel para outras peças da transmissão e para atender aos padrões de trabalho correspondentes do veículo. A seguir está uma breve introdução à função e função da caixa de transmissão do veículo e sua estrutura simples.

A função e o papel da caixa de transmissão de engrenagens

1. Transmita a força motriz do motor do automóvel para a embreagem principal e reduza o torque e o tamanho estrutural da embreagem principal, caixa de câmbio e mecanismo de direção planetária de acordo com o aumento da velocidade (relação de transmissão i=0.7) .

2. De acordo com o motor montado no suporte da caixa de transmissão, quando a embreagem principal e a caixa de transmissão são acionadas na direção oposta para dar partida no motor do carro, o torque de partida será aumentado.

A estrutura da caixa de velocidades

Fundição de precisão para engrenagens de transmissão de automóveis e motocicletas A caixa de transmissão de engrenagens usual é composta por um corpo de caixa, uma tampa de caixa, um conjunto de eixo de transmissão, um conjunto de eixo intermediário e um conjunto de eixo acionado. Encha a caixa de transmissão com óleo lubrificante 9 ~ 10L e a altura do nível de óleo é 145 mm ± 2 mm. Use óleo sintético para engrenagens hiperbólicas nº 18 em áreas acima de 30 graus negativos e use óleo sintético para engrenagens de veículos 80W/90 em áreas abaixo de 30 graus negativos.

O corpo da caixa é fundido com base do motor de partida, orelhas fixas e aletas de resfriamento, e sua parte inferior possui uma porta de drenagem de óleo e um bujão, e a superfície superior da caixa é montada com uma tampa de caixa. Dois parafusos correspondentes são usados ​​para a alça de fixação na lateral do motor do carro na carroceria da caixa, e a caixa de transmissão é fixada no suporte com parafusos comuns para a alça de fixação na outra extremidade. Na nervura de reforço da orelha fixa é feito um furo redondo, que é utilizado para a montagem do espalhador na desmontagem. A almofada de ajuste montada entre a orelha fixa e o suporte é usada para ajuste de altura para garantir que o eixo de transmissão da caixa de transmissão seja consistente com o eixo da parte ativa do acoplamento Geisinger, e o respiro e o tubo de injeção de óleo sejam instalados em a capa.

O princípio da transmissão de engrenagens

Ou seja, um par de engrenagens com o mesmo módulo (formato do dente) engrenam entre si para transmitir a força motriz do eixo A para o eixo B para completar a transmissão da força motriz. A transmissão por engrenagem geralmente se refere a um dispositivo que transmite movimento e potência por um par de engrenagens. É um tipo moderno de método de transmissão mecânica mais amplamente utilizado em uma variedade de equipamentos.

Características da transmissão por engrenagem

A transmissão de alta precisão, um amplo campo de aplicação, pode completar a transmissão entre quaisquer dois eixos em eixos paralelos, eixos que se cruzam, eixos que se cruzam e outras áreas, com longa vida útil e alta eficiência de transmissão.

Quando o motor do automóvel está funcionando, sua força motriz é transmitida à engrenagem motriz da caixa de transmissão através do acoplamento Geslinger e, em seguida, transmitida à embreagem principal pelo eixo da engrenagem motriz e pelo eixo da engrenagem acionada da engrenagem intermediária. Neste momento, a relação de transmissão é i=0.7, a velocidade do eixo de saída da caixa de transmissão aumenta e o torque diminui. Quando o motor é usado para dar partida no motor do carro, a força motriz do motor é transmitida ao virabrequim a partir da embreagem principal e da coroa de partida na direção oposta. Neste momento, a relação de transmissão é i=1.429, o que aumenta o torque inicial.

Sistemas de Detecção

Fundição de cobre sílica sol