Fundições de investimento para retentores de trem

Introdução do produto

Tecnologia de fundição de investimento
Retentor de pino para acopladores em veículos ferroviários
Sistema retentor de pinos para veículos amortecedores ferroviários que evita que o pino da cauda do gancho escorregue para fora da ranhura do pino na estrutura da cauda do acoplador e mantém o pino da cauda do gancho na parte interna da viga (peitoril). O sistema retentor de pinos de acordo com a presente invenção compreende um retentor de pinos que é instalado em uma incisão localizada na parte externa da viga do veículo ferroviário. O sistema de retenção do pino também inclui melhorias na estrutura da cauda do acoplador almofadado tipo E padrão, que permite que o pino da cauda do gancho se estenda totalmente através da ranhura do pino na estrutura da cauda do acoplador. A montagem do retentor do pino na parte externa da viga garante melhor visibilidade do retentor do pino do lado de fora do material circulante e permite que o retentor do pino seja reparado e/ou inspecionado sem remover o acoplador da estrutura traseira do acoplador ou do material circulante . A montagem externa também permite que o pino traseiro seja totalmente inserido através da estrutura traseira do acoplador E, garantindo assim que o pino não possa ser girado para fora da posição.
Os dois materiais circulantes adjacentes são conectados por um acoplador que se estende até a estrutura traseira do acoplador, que é montado em uma grande caixa retangular (conhecida como "viga") localizada na parte inferior do material circulante. O acoplador é preso à estrutura traseira do acoplador por meio de um pino traseiro de gancho (também conhecido como "pino de reboque"), que se estende através das ranhuras do pino alinhadas no acoplador e na estrutura traseira do acoplador.
As peças fundidas de investimento do retentor do trem evitam que os pinos se movam ou caiam da estrutura traseira do acoplador. O sistema da técnica anterior é caracterizado por um elemento de batente montado no interior da estrutura traseira do acoplador. Numa disposição típica da técnica anterior, a estrutura traseira do acoplador é mantida na ranhura do pino com a ajuda dos entalhes correspondentes formados na estrutura traseira do acoplador e formados no pino traseiro do gancho. O pino da extremidade do gancho é inserido na primeira ranhura do pino na estrutura da extremidade do acoplador até que o entalhe no pino esteja contra o entalhe correspondente na parede oposta da estrutura da extremidade do acoplador. O batente posicionado no interior da estrutura da cauda do acoplador gira no lugar no lado oposto ao primeiro lado do pino da cauda do gancho. Isso às vezes é chamado de "suporte de pino cego" porque o membro de parada é montado na parte interna da estrutura traseira do acoplador e não é visível do lado de fora do material circulante, ou pelo menos não é facilmente visível. Um exemplo deste arranjo pode ser encontrado na Patente US No. 3.589.527.
A disposição da técnica anterior tem vários inconvenientes. Do ponto de vista da segurança, o estado do porta-pinos não é fácil de detectar. Mesmo com o aprimoramento da tecnologia de inspeção visual digital, o próprio sistema de retenção do pino cego ainda não é adequado para comparação de visão digital robótica. Além disso, uma vez que o elemento de retenção está montado no interior da estrutura traseira do acoplador, não pode ser facilmente acedido para reparação, sendo necessária a remoção de pelo menos o acoplador para reparar o sistema de retenção.
Estes e outros propósitos da presente invenção são realizados por um retentor de pino e um sistema retentor de pino de acordo com a presente invenção. O retentor de pino compreende: uma guia retentor que possui uma extremidade aberta, uma extremidade fechada e dois lados opostos que se estendem a partir da extremidade fechada que definem a ranhura. Dois flanges opostos estendem-se de cada lado da ranhura, e cada flange tem um furo passante que é posicionado de modo que o furo passante possa ser alinhado verticalmente. O batente do pino é inserido na extremidade aberta da guia de retenção e pode deslizar dentro da guia de retenção até a posição da extremidade fechada da guia de retenção. O batente do pino também tem um flange, e o flange tem um furo passante, e quando o batente do pino está contra a extremidade fechada da guia do retentor, o furo passante do batente do pino fica alinhado verticalmente com o furo passante no flange do guia de retenção. Membros de travamento, como pinos ou parafusos, são recebidos nos furos passantes de alinhamento para fixar os batentes dos pinos nas guias de retenção. Através desta estrutura, a guia de retenção é adequada para ser instalada na parte externa da viga do veículo ferroviário, e a viga do veículo ferroviário possui um entalhe em uma extremidade, de modo que pelo menos uma parte da ranhura do pino da estrutura traseira do acoplador fique exposta , de modo que pelo menos uma parte da guia de retenção esteja alinhada com pelo menos uma parte do entalhe na viga.
Conforme descrito acima, o sistema retentor de pino é montado na parte externa da viga de modo que a condição e a integridade do retentor de pino possam ser determinadas por inspeção visual. Um sistema de visão automatizado que realiza inspeções enquanto o trem está em movimento ou em movimento pode ser facilmente adaptado para incluir uma verificação da integridade do retentor do pino. Além disso, todas as manutenções, inspeções e reparos podem ser realizados enquanto a estrutura traseira do acoplador, a unidade tampão e o acoplador ainda estão instalados.
O sistema retentor de pinos de acordo com a presente invenção compreende: um retentor de pinos descrito acima, uma viga fixada na parte inferior de um veículo ferroviário (que pode ser igual a uma viga existente no estado da técnica), que é dotada de um corte em um dos lados transversais para permitir o acesso ao pino da cauda do gancho, e uma estrutura da cauda do acoplador que tem uma ranhura de pino uniforme e o tamanho uniforme da ranhura do pino é determinado para permitir que o pino de reboque seja inserido diretamente através da estrutura da cauda do acoplador de modo que o pino de reboque se estende de uma parede interna da viga até outra parede interna. O sistema é particularmente adequado para instalação em uma estrutura traseira de acoplador que é instalada em uma viga com folga deslizante e possui uma ranhura para receber a unidade de amortecimento, que inclui uma superfície para suportar a unidade de amortecimento. Este arranjo é referido como estrutura traseira do acoplador "tipo E flutuante" para distinguir certas construções mais antigas da estrutura traseira do acoplador, onde a estrutura traseira do acoplador é integrada à unidade tampão como uma unidade única. Como o pino da cauda do gancho não toca a lateral da ranhura do pino na estrutura da cauda do acoplador (como na técnica anterior), o pino da cauda do gancho pode se estender completamente através das duas ranhuras de pino opostas na estrutura da cauda do acoplador, de modo que mesmo em Na posição de "amortecedor", o pino não pode girar para fora da posição e faz com que a estrutura traseira do acoplador seja desconectada do acoplador, e sabe-se que um evento incomum, mas catastrófico, ocorreu na técnica anterior. Além disso, quando uma carga transversal é aplicada à estrutura traseira do acoplador, o que pode ocorrer sob operação normal, o membro que permanecerá no lugar de acordo com o suporte de pino da presente invenção não será submetido à carga. Estas e outras vantagens da presente invenção serão descritas detalhadamente a seguir
 

Sistemas de Detecção

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