O anti-derrapante JX1750- crava peças de moldagem por injeção de metal para pneus de carro

Existem muitos tipos de pontas-antiderrapantes, dois tipos para sapatos-antiderrapantes e pneus de carro.

A série 6.5-1 é universal para calçados antiderrapantes.

Existem muitos tipos de pontas antiderrapantes-para pneus de neve. Os espigões anti-derrapantes de cabeça chata universais para pneus perfurados incluem séries 8-1, séries 9-1, séries 12-1, séries 8-11-2, séries 9-11-2, etc.

As pontas antiderrapantes-roscadas para pneus perfurados incluem pontas antiderrapantes-com rosca padrão, pontas-antiderrapantes rosqueadas grandes, pontas antiderrapantes-com rosca de corrida e outras séries.

1) O pó composto ultrafino W-Cu submícron foi desenvolvido por processo termoquímico, e o forro de pó composto ultrafino W-25Cu foi preparado por processo de moldagem por injeção. O material possui microestrutura uniforme e excelentes propriedades mecânicas. O teste de desempenho de penetração do concreto da carga mostrou que o revestimento de moldagem por injeção de pó composto ultrafino possui excelente estabilidade de penetração.

2) A alta densidade e homogeneidade do liner W-25Cu dependem do estado do pó e do processo de preparação do liner. Devido às pequenas partículas de tungstênio, ao baixo alongamento e a alguns fatores pouco claros, a profundidade de penetração é muito menor do que o esperado. O desempenho de penetração pode ser melhorado controlando a temperatura de sinterização para ajustar o tamanho das partículas de tungstênio ou aumentando o teor de cobre do pó compósito. A incompatibilidade entre o aumento na densidade do revestimento e a quantidade de carga também é um fator importante que afeta a capacidade de penetração do revestimento em pó composto ultrafino W-25Cu.

3) Existem muitos fatores que afetam o desempenho de penetração dos jatos metálicos. Do ponto de vista dos fatores materiais, devido a várias restrições, a pesquisa sobre a influência do tamanho das partículas de tungstênio, do teor de cobre e da porosidade no desempenho de penetração deste tipo de revestimento precisa de mais exploração por estudiosos relevantes.

MIM é a abreviatura de Metal Injection Molding, que é uma tecnologia de moldagem com formato quase{0}}rede-que injeta pó de metal em um molde após misturar e amassar com um aglutinante. O Projeto Zhongwei Precision MIM foi estabelecido em 2003, principalmente envolvido na pesquisa, desenvolvimento e produção de liga de tungstênio MIM e liga de titânio MIM. À medida que o projeto continua a crescer e se desenvolver, foram adicionadas linhas de produção para metais como aço inoxidável. Atualmente, o projeto conta com MIM e plataformas de processamento e linhas de produção para ligas de tungstênio, aço inoxidável, ligas à base de-ferro, ligas de cobre, materiais magnéticos macios, aço não{7}}magnético e outros materiais, além de equipamentos de sinterização, como fornos de placa de pressão com proteção atmosférica-e fornos a vácuo, com capacidade de produção mensal de mais de 50 milhões de peças.