Fundição de investimento de vidro de água com pivô de caminhão basculante

Introdução do produto

O caminhão basculante de mineração é um veículo de construção usado para transportar carvão, areia e cascalho no campo. De certa forma, os caminhões basculantes de mineração fora de estrada pertencem à categoria de máquinas de construção, mas os caminhões basculantes de mineração, como veículos especiais para transporte fora de estrada, têm grande capacidade de carga, alta velocidade de condução e más condições de operação. As condições da estrada e os arredores utilizados excedem os regulamentos técnicos para o transporte rodoviário, e sua estrutura geral e as dimensões da fundição de cera de vidro do pivô do caminhão basculante também excedem aquelas comumente usadas para veículos de transporte rodoviário. A estrutura do chassi, o chassi do caminhão basculante de mineração é um componente chave para resistir a diversos momentos, e a qualidade de trabalho do sistema eletro-hidráulico está intimamente relacionada a ela, e sua resistência e vida útil desempenham um papel decisivo na segurança e vida útil do caminhão basculante de mineração.
Para garantir o funcionamento normal do sistema hidráulico, o projeto da estrutura possui as seguintes características: estrutura soldada fundida em chapa de aço de liga de alta resistência, viga caixão de seção variável, pára-choque dianteiro integral, viga principal e auxiliar do pórtico, traseira tubular a travessa aumenta a resistência geral à torção da estrutura; O suporte do eixo inferior do cilindro de elevação é feito de liga fundida com grande estrutura de filete para reduzir a concentração de tensão; o fulcro da suspensão traseira está na parte inferior do eixo de amônio do carro, e a carga do cano é transmitida diretamente à roda através da suspensão; o rolamento inferior do cilindro de elevação é soldado ao tubo de torção da viga intermediária e à estrutura da seção em forma de caixa; o para-choque dianteiro é combinado com design industrial e a aparência é bonita e removível.
 

• Estrutura de direção
O mecanismo de direção dos caminhões basculantes de mineração é dividido em dois tipos, incluindo integral e desconectado, e a escolha do seu esquema está relacionada ao tipo de suspensão adotada. Existem algumas maneiras diferentes de mudar para um layout trapezoidal, como montagem frontal, montagem traseira e montagem cruzada. Em geral, a suspensão independente utiliza um mecanismo trapezoidal de direção desconectado em vez de um mecanismo trapezoidal de direção integral. Ambas as opções devem ter a seleção correta dos parâmetros trapezoidais da direção para garantir que as rodas que viajam em diferentes circunferências não deslizem de forma pura durante a direção, de modo que todas as rodas possam ser giradas para o centro no mesmo instante.
• Estrutura de elevação
O mecanismo de elevação comumente usado usa pressão hidráulica para fornecer força de elevação, que é dividida em mecanismo de elevação por impulso direto e mecanismo de elevação por biela. O mecanismo de elevação por impulso direto usa um cilindro hidráulico para se conectar ao carro e à carroceria para levantar diretamente o carro e despejar. Portanto, possui as vantagens de estrutura compacta, layout simples e alta eficiência de elevação. Geralmente, cilindros telescópicos de dois ou três estágios são usados ​​para atender ao curso de trabalho de elevação. O mecanismo de elevação direta é dividido em dois tipos: dianteiro e traseiro de acordo com as diferentes posições do layout do cilindro.
O mecanismo de elevação frontal de impulso direto posiciona o cilindro na frente do carro. Neste momento, o cilindro tem um braço de elevação mais longo no processo de elevação, e o caminhão basculante de mineração fora de estrada diminui a força de elevação do cilindro. Mas para que o carro atinja um determinado ângulo de elevação, o curso de trabalho do cilindro de óleo é maior, por isso é necessário usar um cilindro de óleo telescópico de vários estágios, que geralmente é usado para caminhões basculantes leves. O cilindro traseiro é apoiado no meio do carro, de modo que a força de elevação do cilindro é grande e o curso do cilindro é pequeno. No entanto, para obter um ângulo de elevação maior, geralmente é utilizado um cilindro de dupla ação de dois ou três estágios. Existem dois tipos de mecanismos de elevação combinados de biela comumente usados: tipo de impulso para frente e tipo de impulso traseiro.
• Estrutura de suspensão
As rodas e a estrutura são conectadas de forma flexível através do dispositivo de suspensão a óleo e gás para aliviar a vibração da carroceria causada pela superfície irregular da estrada e aumentar a suavidade de direção. Com exceção da articulação, das rodas e do eixo traseiro, todo o peso do caminhão basculante é suportado pelas unidades de suspensão dianteira e traseira. O cilindro de suspensão é uma parte importante para garantir a suavidade e estabilidade operacional do veículo, e é o nome geral de todos os dispositivos de conexão de transmissão de força entre a carroceria e as rodas, e seu desempenho afeta a segurança de todo o veículo. Um cilindro de suspensão é um componente de precisão que passou por um processo especial e geralmente raramente é danificado. No entanto, devido ao trabalho de longo prazo do cilindro de suspensão em ambientes agressivos e condições de trabalho complexas, ocorrerão rachaduras quando o bloco de cilindros for deformado pela força.
• Estrutura do compartimento
A superfície inferior do tronco em forma de V é uma estrutura de inclinação única, com bom desempenho de rolamento, processo de despejo estável e fácil controle. O porta-malas é feito de chapa de aço de baixa liga de alta resistência, que apresenta boa resistência ao desgaste e ao impacto. Adote viga longitudinal integrada de comprimento total, melhore a resistência da viga de suporte do tronco, especialmente a parte de suporte do pivô do tronco; para fazer com que o porta-malas caia sobre a estrutura de maneira estável e precisa, adote um dispositivo de absorção de choque em forma de cunha quando a extremidade dianteira do porta-malas estiver em contato com a plataforma, o que é bom para a neutralidade, evita o impacto do veículo balançando para a esquerda e diretamente na estrutura durante o processo de corrida, e o peso do tronco é carregado junto com a almofada de absorção de choque da viga longitudinal na parte inferior do tronco. A parte traseira do compartimento está esgotada e o material é aquecido como um todo para evitar formação de gelo e materiais sujos.
• Táxi
A cabine possui um layout interno ergonômico e um sistema operacional de direção ajustável para garantir uma operação confortável e uma direção segura. O display e os botões do painel do caminhão basculante de mineração fora de estrada estão alinhados com o controle homem-máquina. A porta adota uma estrutura de vedação de camada dupla, e a fechadura da porta Trimark é geralmente usada para garantir o efeito de vedação e isolamento acústico da cabine.
 

Sistemas de Detecção

Fundição de cobre sílica sol