Fundição de investimento de vidro de água com tirante de suspensão de caminhão

Introdução do produto

Mola de lâmina multi-link VS, qual suspensão é sua preferência?
Não sei desde quando, a suspensão de molas do eixo traseiro do caminhão está vinculada aos seus atributos baratos, ásperos e de tração de carga. À medida que o país suspende gradualmente a proibição de entrada de picapes nas cidades, os modelos de picapes recém-lançados reduzem deliberadamente a configuração dos recursos das picapes. Os principais modelos de picapes do mercado terão basicamente um irmão SUV que compartilha o mesmo chassi e motorização. A maior diferença é que a picape possui uma caixa de carga traseira extra.

A maioria das picapes também escolhe a mesma suspensão multi-link dos SUVs convencionais para aprimorar seus atributos de direção. Na China, onde a cultura da coleta apenas começou, esse método de desenvolvimento de "mimetismo" pode de fato reduzir o custo da comunicação e permitir que mais consumidores aceitem a coleta. Esta edição focará na estrutura, vantagens e desvantagens da suspensão multi-link e eixo integral, analisará as características das duas estruturas para sua referência e fará um balanço das picapes multi-link nacionais.

O que é uma mola de folhas?
Multi-links e molas de lâmina são dois tipos de suspensão para eixos integrais. Como o nome sugere, as molas de lâmina são múltiplas placas de aço fixadas entre si por ranhuras e parafusos em forma de U. Ambas as extremidades das placas de aço são fixadas na viga e o centro das placas de aço é conectado ao eixo.
 

As molas de lâmina também possuem outras estruturas, como tipo de ponto único e tipo série, que são usadas principalmente em campos especiais multieixos.

As vantagens da suspensão em placa de aço são estrutura simples, pequena ocupação de espaço e forte e confiável. Sob requisitos de carga pesada, o número de placas de aço pode ser aumentado para aumentar a carga. A desvantagem é que a suspensão fica muito rígida quando sem carga, dificultando a garantia do conforto. Ao mesmo tempo, por se tratar de uma suspensão composta por múltiplas placas de aço, a rigidez da suspensão lateral é inferior à de uma suspensão multi-link.

A mola de lâmina também pode reduzir a interferência entre o eixo traseiro e a roda, o que é muito crítico ao viajar em altas velocidades. Como a suspensão de molas usa sua própria deformação elástica para suportar a batida do eixo, a trajetória do movimento é próxima do movimento vertical para cima e para baixo, e muitos Devido à estrutura da suspensão do elo, quando a suspensão se move para cima e para baixo, o o eixo girará inevitavelmente na direção de rolamento da roda, o que causa interferência. Mas não há motivo para preocupação, pois a interferência é mínima e só ocorre ao dirigir em velocidades extremamente altas em grandes ondulações.

Não pense que a suspensão com mola só pode puxar mercadorias. Devido à sua estrutura simples e peso leve, muitos carros de corrida com eixo integral usam esse tipo de suspensão. Talvez por razões práticas, as “molas de folhas” não sejam tão insuportáveis.

Sistemas de Detecção

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