Peças deslizantes para automóveis Peças MIM

Introdução de peças-chave antiderrapantes do carro MIM

Como usar os botões antiderrapantes

A maioria dos carros basicamente tem um botão ESP. O esp geralmente está ligado. Pressione e segure este botão para desligar o sistema antiderrapante. O sistema antiderrapante do carro possui uma luz indicadora no painel de instrumentos. Se o sistema antiderrapante estiver funcionando, a luz indicadora no painel de instrumentos ficará piscando. Se esta luz permanecer acesa, significa que o sistema antiderrapante está com defeito.

A principal função do ESP é controlar a estabilidade longitudinal e lateral do veículo para garantir que o veículo conduza de acordo com a consciência do motorista. Como o ESP está ativado por padrão, isso significa que temos que manter o ESP ativado em condições normais de direção, então por que o fabricante desliga esse botão? Na verdade, as peças MIM das peças deslizantes do automóvel são usadas para evitar que o ESP interfira na direção em alguns casos, como nas seguintes situações, o ESP deve ser desligado temporariamente.

O sistema antiderrapante é normalmente ligado, mas não é recomendado ligar nas seguintes condições:

1. Quando o veículo está preso em um pântano ou off-road, quando o veículo está preso e outras situações off-road, é necessário um deslizamento adequado do veículo para ajudar a sair do problema e subir. Nesse momento, a característica do ESP que não permite que as rodas patinem é um desserviço, tão extremo off-road E quando o carro está preso, para garantir a fuga, ainda é necessário desligar primeiro o ESP.

2. Ao subir e escorregar em dias de chuva e neve, porque o veículo arranca em estradas com neve ou cheias de água, especialmente em subidas, as rodas tendem a derrapar. Nesse momento, o computador reconhecerá o deslizamento das rodas e limitará a potência do motor. Após a intervenção do ESP, será um desserviço, por isso é necessário desligar o ESP e tentar novamente.

3. Quando as correntes de neve são instaladas nos pneus do veículo, as correntes de neve usadas para dirigir na neve irão interferir nos dados de alguns sensores no sistema ESP devido a mudanças no diâmetro externo das rodas e outros motivos, resultando em sinais imprecisos, que afetará o ESP. Quando o sistema está funcionando normalmente, o ESP pode intervir continuamente ou relatar um código de falha. Neste momento, também é possível desligar o ESP.

Como usar os botões antiderrapantes em dias de chuva

A maioria dos carros tem botões ESP. O esp geralmente fica aberto e os botões do carro ficam fechados, para que os pilotos possam trabalhar sem nenhuma operação do sistema em dias de chuva. Se este sistema estiver desligado, não funcionará.

Alguns carros têm um modo de neve ou um modo projetado especificamente para dirigir em superfícies escorregadias. Se houver tal modo, ele pode ser ativado em dias chuvosos, o que pode melhorar a estabilidade e a segurança ao dirigir.

Enquanto os carros familiares e SUVs em geral são equipados apenas com esp, o modo neve ou o modo de estrada escorregadia geralmente é equipado em alguns carros de última geração ou em alguns supercarros esportivos.

Esp é um sistema eletrônico de estabilização do corpo, o que é muito importante. Recomenda-se que os pilotos não desliguem este sistema enquanto dirigem.

A maioria dos carros tem um botão esp off no carro e pressione e segure esse botão para desligar o sistema eletrônico de estabilidade da carroceria.

Os motoristas são aconselhados a não desligar este sistema ao dirigir na rodovia, é muito perigoso.

Existem muitos sistemas de direção assistida no mundo, como sistema de frenagem antibloqueio abs, sistema de distribuição de força de frenagem.

O sistema ABS e o sistema de distribuição de força de frenagem não podem ser fechados, e esses dois sistemas também são muito importantes para a estabilidade de direção e segurança de direção do carro.

O sistema de travagem antibloqueio ABS evita o bloqueio das rodas durante uma travagem de emergência.

Como consertar a depressão da viga lateral inferior do carro?

O peitoril inferior do carro é relativamente difícil, se houver amassados, você precisa encontrar uma organização profissional para consertar.

A viga lateral inferior está localizada sob as quatro portas, e esta parte muitas vezes toca a sola ou arranhões, então a viga lateral inferior é uma parte estrutural do habitáculo, que é relativamente dura e não é fácil de reparar se estiver deformada.

Ao reparar a depressão do peitoril inferior, você precisa encontrar uma organização profissional ou ir a uma loja 4S para reparo. As instituições de reparação geral não podem reparar o peitoril inferior.

Quando os motociclistas dirigem em algumas encostas íngremes, a viga inferior é facilmente arranhada. Ao dirigir por algumas estradas não pavimentadas, as longarinas inferiores também estão sujeitas a arranhões.

Depois que o feixe inferior é arranhado, isso afetará a aparência do veículo, mas é muito problemático de manter. Portanto, recomenda-se que os condutores tenham mais atenção ao utilizar o veículo e procurem não riscar o farol baixo.

As soleiras laterais dos carros são geralmente feitas de aço moldado a quente ou materiais muito fortes, porque as soleiras laterais, pilares B e vigas de reforço nas portas protegem os componentes do carro quando o carro bate na lateral.

Ao comprar um carro usado, preste atenção nas soleiras laterais. Em caso de acidente grave na lateral do veículo, as soleiras são cortadas durante os reparos. Ao comprar um carro usado, verifique se as juntas de solda nas soleiras laterais são originais. Se não houver soldas, as longarinas devem ter sido cortadas. Não compre um carro usado com uma viga cortada.

Nosso serviço

Porque escolher-nos?

Processo Após Sinterização

1. Tratamento térmico: recozimento, carbonização, revenimento, têmpera, normalização, revenimento superficial

2. Equipamentos de processamento: CNC, WEDM, torno, fresadora, furadeira, retificadora, etc.;

3. Tratamento de superfície: anodização, pulverização de pó, cromagem, pintura, jateamento, niquelagem, galvanização, escurecimento, polimento, azulamento, etc.

Moldes e Acessórios de Inspeção

1. Vida útil do molde: geralmente semipermanente. (exceto espuma perdida)

2. Prazo de entrega do molde: 10-25 dias, (conforme estrutura e tamanho do produto).

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Controle de qualidade

1. Controle de qualidade: a taxa defeituosa é inferior a 0,1 por cento.

2. Amostras e testes serão 100% inspecionados durante a produção e antes do envio, inspeção de amostra para produção em massa de acordo com os padrões ISDO ou requisitos do cliente.

3. Equipamento de teste: detecção de falhas, analisador de espectro, analisador de imagem dourada, máquina de medição de três coordenadas, equipamento de teste de dureza, máquina de teste de tração.