Fundição sob pressão de liga de magnésio

Em comparação com outros metais, as ligas de magnésio têm um baixo ponto de fusão e um pequeno calor específico, e a energia consumida durante a regeneração e fusão é de 4% da energia consumida na fabricação de novos materiais. Reciclável para atingir a qualidade da liga original, mas não outros materiais. Além disso, a fundição sob pressão de liga de magnésio pode produzir produtos de 0,2 mm, que não podem ser obtidos por outros materiais. Corte fácil, alta eficiência de trabalho, pequena perda para a ferramenta e baixo custo. Desde a sua criação em 1997, a Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. produz principalmente fundição por gravidade, fundição de baixa pressão, fundição de alta pressão, fundição de investimento, etc. A empresa construiu uma reputação de ouro com sua excelente qualidade, tornando os outros produtos shore rapidamente famosos. em casa e no exterior. Mais de 70 por cento dos produtos são exportados para o Reino Unido, Alemanha, Japão, Estados Unidos, Taiwan e outros países e regiões.

Descrição do produto

1. Padrões de implementação: a empresa implementa rigorosamente a certificação ISO9001, ISO14001, IATF16949

Os produtos passaram a certificação de ROHS, FDA UE, etc.

2. Padrões de material do produto: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Principais processos: processo de fundição sob pressão, fundição de precisão, fundição de concha, rebarbação, jateamento de areia, usinagem, tratamento térmico, teste de vazamento, tratamento de superfície, etc.

4. Materiais de fundição disponíveis:

Bronze de estanho, bronze de silício, bronze de alumínio, latão, cobre vermelho, liga de titânio, aço com alto teor de manganês, aço com alto teor de cromo, aço com alto teor de níquel, aço carbono, aço de liga, aço inoxidável, ferro cinzento, ferro fundido, aço fundido, alumínio fundido, etc. Personalizado de acordo com as necessidades do cliente.

Materiais disponíveis para fundição:

A fundição sob pressão de liga de magnésio inclui principalmente ligas de Mg-Al-Zn-Mn, Mg-Al-Mn, Mg-Al-Si-Mn.

Comparação de rodas de automóveis de fundição sob pressão de liga de magnésio com outras rodas de artesanato

Na indústria automotiva, as rodas de liga são ligas de alumínio ou magnésio das quais as rodas são feitas. As ligas são misturas de metais e outros elementos. Eles geralmente oferecem maior resistência do que os metais puros, que geralmente são mais macios e mais dúcteis. As ligas de alumínio ou magnésio são geralmente mais leves para a mesma resistência, proporcionam melhor condutividade térmica e geralmente têm uma aparência melhor do que as rodas de aço. Embora o aço seja o material mais comumente usado na produção de rodas, sendo uma liga de ferro e carbono, o termo "roda de liga" é frequentemente usado para rodas feitas de ligas não ferrosas.

As primeiras rodas de liga leve eram feitas de ligas de magnésio. Apesar de sua impopularidade em veículos regulares, eles permaneceram populares ao longo da década de 1960, embora em números muito limitados. Em meados da década de 1960, foram feitas melhorias nas peças fundidas de alumínio, o que resultou em rodas mais seguras e menos quebradiças. Antes disso, a maioria das rodas de alumínio tinha baixa ductilidade, normalmente entre 2-3 por cento de alongamento. Como as rodas de liga leve na época eram tipicamente feitas de magnésio, essas primeiras falhas nos cubos foram posteriormente atribuídas à baixa ductilidade das ligas de magnésio, que em muitos casos eram ligas de alumínio mal fundidas. Uma vez que essas melhorias de fundição de alumínio foram amplamente adotadas, as rodas de alumínio substituíram as ligas de magnésio como rodas de automobilismo de baixo custo e alto desempenho.

Características das rodas de liga leve

Rodas mais leves podem melhorar o manuseio reduzindo a massa não suspensa, permitindo que a suspensão siga o terreno mais de perto para melhor aderência, mas nem todas as rodas de liga leve são mais leves que suas contrapartes de aço. Reduzir a massa total do veículo também pode ajudar a reduzir o consumo de combustível.

Uma melhor condutividade térmica e um design de roda mais aberto podem ajudar a liberar o calor dos freios, melhorando o desempenho de frenagem em condições de direção mais difíceis e reduzindo a chance de superaquecimento que pode degradar ou até falhar.

As rodas de liga também podem ser usadas para fins decorativos, embora as ligas baratas usadas geralmente não sejam resistentes à corrosão. As ligas permitem superfícies de metal nuas atraentes, mas estas devem ser seladas com tinta ou cavas das rodas. Mesmo com essa proteção, as rodas em serviço eventualmente começarão a corroer após 3 a 5 anos, mas a reforma é um problema hoje em dia, mas com um custo. O processo de fabricação também permite designs complexos e arrojados. Em contraste, as rodas de aço são normalmente prensadas a partir de chapas metálicas, depois soldadas (muitas vezes deixando saliências desagradáveis) e devem ser pintadas para evitar corrosão e/ou serem escondidas por calotas/tampões de cubo.

Se as devidas precauções não forem tomadas, as rodas de liga leve são suscetíveis à corrosão galvânica, o que pode levar a pneus furados. Além disso, as rodas de liga leve são mais difíceis de reparar do que as rodas de aço quando dobradas, mas seu preço mais alto geralmente torna os reparos mais baratos do que as substituições.

As rodas de liga leve são mais caras do que as rodas de aço padrão, portanto, geralmente não são incluídas no equipamento padrão, mas são vendidas como extras opcionais ou como parte de pacotes de acabamento mais caros. No entanto, desde 2000, as rodas de liga leve tornaram-se mais comuns, e hoje carros econômicos e subcompactos começaram a usá-las, enquanto uma década atrás, rodas de liga leve em rodas baratas geralmente não eram uma opção de fábrica. . As rodas de liga leve têm sido equipamento padrão para carros esportivos ou de luxo de alto preço, enquanto rodas de liga leve maiores ou "exclusivas" são opcionais. O alto custo das rodas de liga leve as torna atraentes para os ladrões. Para resolver esse problema, as montadoras e revendedores costumam usar porcas ou parafusos de travamento que exigem uma chave especial para serem removidos.

A maioria das rodas de liga leve são feitas de peças fundidas, mas algumas são forjadas. As rodas forjadas são geralmente mais leves e mais fortes do que as rodas fundidas, mas são mais caras. As rodas forjadas vêm em dois tipos: uma peça e modulares. As rodas forjadas modulares estão disponíveis em projetos de duas peças ou três peças. Uma roda de várias peças típica consiste em uma base de aro interna, um lábio de aro externo e uma peça central da roda com aberturas para as porcas. Todas as partes da roda modular são aparafusadas. O BBS RS é uma das rodas forjadas modulares de três peças mais famosas.

Rodas de liga de magnésio

As rodas de liga de magnésio são as primeiras rodas fundidas produzidas e são muitas vezes referidas simplesmente como "rodas magnéticas". As rodas de magnésio foram originalmente usadas para corridas, mas sua popularidade na década de 1960 levou ao desenvolvimento de outras rodas fundidas, especialmente ligas de alumínio. O termo "roda magnética" tornou-se sinônimo de rodas fundidas feitas de qualquer material, desde rodas modernas de liga de alumínio até rodas plásticas e compostas para itens como bicicletas, cadeiras de rodas e skates.

No entanto, apenas em carros clássicos não são mais produzidas rodas de magnésio puro. O magnésio puro tem muitos problemas. Jantes de liga de magnésio mais antigas são muito propensas a corrosão, rachaduras e corrosão. O magnésio a granel é difícil de inflamar, mas as rodas de magnésio puro podem inflamar-se com a queima de pneus ou raspagem na estrada por um longo tempo após um furo. Mais tarde, as ligas de magnésio foram desenvolvidas para aliviar a maioria desses problemas. De fato, na última década, a FAA realizou testes extensivos e concluiu que a inflamabilidade potencial do magnésio não é mais considerada uma preocupação. As modernas técnicas de tratamento de superfície fornecem proteção contra corrosão e prolongam significativamente a vida útil média das jantes de liga de magnésio.

Método de produção

• Forjamento

O forjamento pode ser feito por uma ou mais etapas de forjamento de várias ligas de magnésio, mais comumente AZ80, ZK60 (MA14 na Rússia). As rodas feitas dessa maneira são geralmente mais dúcteis e maleáveis ​​do que as rodas de alumínio, embora com um custo muito maior. [8] O forjamento é um processo complexo que envolve processos como aquecimento, laminação, aplicação de alta pressão, martelagem e/ou uma combinação destes. Como resultado, a estrutura molecular da liga muda e, como resultado, o material se torna mais forte e mais leve.

• Montar

Existem rodas forjadas de duas peças e três peças. Cada peça começa como um tarugo de liga e é posteriormente transformada em uma roda se for uma roda forjada de uma peça, ou uma peça de roda se for uma roda de várias peças.

• Fundição de alta pressão

Este processo utiliza um molde disposto em uma grande máquina com altas forças de fechamento para prender o molde fechado. O magnésio fundido é derramado em um tubo cheio chamado manga de shot peening. O pistão empurra o metal para dentro do molde em alta velocidade e pressão, o magnésio solidifica, o molde é aberto e o rebolo é liberado. As rodas produzidas por este método podem reduzir o preço e melhorar a resistência à corrosão, mas devido à natureza da fundição de alta pressão, elas são menos dúcteis e menos fortes.

• Fundição sob pressão de baixa pressão

Este processo normalmente usa um molde de aço, que é colocado sobre um cadinho cheio de magnésio fundido. Mais comumente, o cadinho é selado ao molde e uma mistura de ar comprimido/gás de cobertura é usada para forçar o metal fundido no molde ao longo de um tubo de enchimento semelhante a um canudo.

Quando usinadas usando os métodos das melhores práticas, as rodas fundidas de baixa pressão podem fornecer maior ductilidade em relação às rodas de magnésio e quaisquer rodas de alumínio fundido, que são menos dúcteis do que o magnésio forjado.

• Fundição por gravidade

Rodas de magnésio fundido por gravidade estão em produção desde o início da década de 1920 e têm boa ductilidade, com desempenho relativo superior às peças fundidas de alumínio. Os custos de ferramentas para rodas fundidas por gravidade são os mais baratos de todos os processos. Isso permite a produção de pequenos lotes, flexibilidade de design e tempos de desenvolvimento curtos.

Processo pós-casting

1. Tratamento térmico: recozimento, carbonização, têmpera, têmpera, normalização, têmpera de superfície

2. Equipamento de processamento: CNC, WEDM, torno, fresadora, furadeira, moedor, etc.;

3. Tratamento de superfície: pulverização de pó, cromagem, pintura, jateamento, niquelagem, galvanização, escurecimento, polimento, azulamento, etc.

Moldes e acessórios de inspeção

1. Vida útil do molde: geralmente semi-permanente. (exceto espuma perdida)

2. Prazo de entrega do molde: 10-25 dias, (de acordo com a estrutura e tamanho do produto).

3. Manutenção de ferramentas e moldes: Zhongwei é responsável por peças de precisão.

Controle de qualidade

1. Controle de qualidade: a taxa de defeito é inferior a 0,1 por cento .

2. Amostras e teste serão 100% inspecionados durante a produção e antes do envio, inspeção de amostra para produção em massa de acordo com os padrões ISDO ou requisitos do cliente

3. Equipamento de teste: detecção de falhas, analisador de espectro, analisador de imagem dourada, máquina de medição de três coordenadas, equipamento de teste de dureza, máquina de teste de tração;

4. Fornecer serviço pós-venda.

5. A qualidade pode ser rastreada.

Inscrição

A fundição de baixa pressão é a mais antiga tecnologia de fundição antigravitacional e tem sido usada na produção industrial desde a década de 1940. Hoje, a fundição de baixa pressão é usada principalmente para produzir peças de liga de alumínio e liga de magnésio, como rodas de automóveis na indústria automotiva, blocos de cilindros de motores de combustão interna, cabeçotes, pistões, carcaças de mísseis, rotores, rodas de guia de vento e outras peças fundidas. com formas complexas e requisitos de alta qualidade. Ao usar fundição de baixa pressão para produzir aço fundido, como rodas de aço fundido, são necessários materiais refratários especiais para o riser. A fundição a baixa pressão também pode ser aplicada em pequenas peças fundidas de ligas de cobre, como conexões para tubos, torneiras de banheiros, etc. Esta tecnologia vem sendo industrializada no exterior.

Certificação